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汽车振动测试通过什么对比平衡

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其实汽车振动测试通过什么对比平衡的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解汽车振动测试标准,因此呢,今天小编就来为大家分享汽车振动测试通过什么对比平衡的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!

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汽车振动测试通过什么对比平衡关于汽车零部件振动测试振幅、频率、加速度等的确定。汽车振动测试通过什么对比平衡

汽车零件振动测试标准方式可分为正弦振动及随机振动两种方法。

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正弦振动是实验室中经常采用的试验方法,以模拟旋转、脉动、震荡(在船舶、飞机、车辆的运输过程)所产生的振动以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主。

振动测试是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响,用来确定产品是否有能承受各种环境振动的能力。

关于汽车零部件振动测试振幅、频率、加速度等的确定。

你可以在百度里输入汽车振动相关标准的制定。

判断振动是否异常,必然要与某个标准值相比较。目前,振动标准种类很多,总的来说,可以分为绝对值标准和相对值标准两大类。

1.绝对值标准

绝对值标准是经过大量振动试验、现场振动测试,以及一定的理论研究而总结出来的标准,对大多数设备有一定的参考价值。具有代表性的是国际通用的

ISO

振动判定标准目前各国各行业都有自订的振动标准,这些标准虽然通用性差些,但针对性较强,在日常的维备维修活动中,也是很有用的。例如日本制造厂为宝钢引进设备提供的部分振动标准,都是绝对值标准。

2.相对值标准

绝对值标准是衡量各种设备的通用标准。然而每台机器都有自己的特点,即使同一类机器,它们的结构参数、使用工况等都不一定相同,因此,完全适用于各台设备的通用标准,实际上是不存在的。现有的各种绝对值标准,只能供人们分析、判断异常振动时参考。较为科学的方法是相对比较,称相对值标准。经常运用的有以下两种方法:

(

l)自身比较(倾向判定)。以每台设备正常时的数据作为基数,当振动量达到该基数的一定倍数时,就认为需要加强监视或需要停机检修了。在一般情况下,人们认为振动量为原始基数的两倍时,需要加强监视;低频振动增大到原始基数4

倍时,需要检修;高频振动增大到原始值 6信时需要检修。

相对值标准主要也是起参考作用。对于具体设备而言,究竟振动增大为原来多少信时会损坏,不一定是一样的,还与振动频率分布、机组安装情况有关。最好的办法是,对每台设备作长期状态监测,经过一、二次检修后,再建立每台设备各自的振动标准,这种标准更可靠。

(

2)相互比较。即同类机械之间的相互比较。如果机组相同,运转条件、基础等也相同,那么振动明显大的那台设备,就是有问题的。在一般情况下,振动为同类机械的两倍时,视为异常,需要加强监视。

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