这篇文章给大家聊聊关于项目管理呼唤创新，以及八字岭隧道现场管理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站哦。

本文目录

创新是一个企业打造竞争优势的决定因素，创新同样是施工企业项目管理的重要内容。多年来，我们主要参与的工程项目一般都是国家大型重点工程项目。长期的建设经验，使我们积累起了从事大型建设项目的施工管理经验，基本形成了符合现代企业管理规律的柔性生产组织——以项目经理部为中心的施工组织模式，从工地调查，到生产组织的组建、工程施工以至工程验交，从财务、技术、物资、分包等内部管理到与相关各方关系的处理，我们都有一整套成文或不成文的内部规范或习惯加以调整和约束。但我们也看到，这种既成的模式是多年实践经验的总结，企业项目管理的发展呼唤创新。

施工企业的项目管理创新，必须通过观念创新、制度创新、技术创新和经营创新来实现。观念创新是前提条件，制度创新是决定因素，技术创新是时代要求，经营创新是最终目标。

项目管理的观念创新

运作项目。一定要彻底转变观念，把市场意识贯穿始终，要善于分析项目自身的市场特性，寻找赢利增长点，要坚决执行“不交钱就交权，推崇‘以效益论英雄’”的项目运做原则。

管理项目。一定要多从主观方面挖掘出管理增效益的因素，而不是把效益低，甚至于亏损的原因归结于客观因素，或者直接强调为目前市场存在的某些不规范现象导致，要切实从管理细节入手，增强项目管理预见性，加强过程控制。严格控制项目资金、物资、技术和协作队伍发包合同管理，认真建立各种台帐，实行季度责任成本分析制，共同把好项目责任成本控制关，通过管理项目，促进各类业务人员相互学习、掌握、熟捻项目“精细化、格式化、规范化”管理程序。

塑造队伍。首先，要坚定用制度和管理者自身的人格魅力来影响和带领队伍的信心。其次，要牢记“干部是工人培养出来的”的思想，培养和锻炼员工队伍不能放松。第三，选择了协作队伍后，要尽可能地为他们创造良好的施工条件，以同等对待实现“双赢”。

加强保密。一定要正确树立保密意识，对项目班子、管理人员和员工进行方法得当的教育，对项目运做、管理等方面的事物实行层级保密。总之，就是要以成本管理为中心环节，加强项目财务、技术、分包和物资管理，规范管理行为，有效降低成本，向管理要效益。

项目管理的制度创新

创新项目承包考评制度。完善项目承包管理制度，加强对项目责任制的考评，将责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并且详细制定考评标准，以此来规范项目部及项目经理的责任范围和行为。如，2005年10月以来，我们相继出台了《项目经理部管理检查考核细则》《项目管理党政会签制度》《管理机构经费支出管理办法》等办法，都实行了考评制，每半年进行一次综合考核量化打分，收到较好的效果。

建立健全风险抵押金制度。推行项目经理责任承包，一些企业建立“自筹资金、自主经营、自负盈亏”的经营机制，由项目经理按工程产值的一定比例，拿出较大数量的风险抵押金，对项目全责经营，赢利重奖，亏则重罚，形成一种“责任、风险、权利、受益”四位一体的管理模式，改变以往项目承包“包赢不包亏”的状况，体现出了五个新特点：一是明确了项目是成本中心，公司是利润中心的职责关系；二是加大了利润分成比例；三是提高了经济承包兑现额度；四是扩大了承包兑现人员范围；五是多劳多得的合理性得到发挥。

完善项目成本管理制度。目前的施工企业项目成本管理，基本上停留在“事后算”的被动控制为主，尚未建立起比较科学的成本控制体系。因此，要侧重于对实际成本的控制，建立完善内部控制和牵制制度，抓好项目成本管理与核算的基础工作，强化项目成本费用的日常管理，实施对施工现场成本管理的过程控制，建立成本考核的预警机制，保证项目承包责任制落实到实处。

项目管理的技术创新

积极推广新技术应用。首先加快在建工程建设，大力推进生产、管理等各个领域的信息化管理和项目创优申报工作的进程，狠抓工程项目创优工作，工程质量总体水平不断提高，大力实施“走出去”战略，开拓企业更大的生存发展空间。如，深圳地铁《富水地层修建地铁车站和浅埋大跨度群洞隧道的施工技术》的研究成果获国家QC成果“舜杰杯”和安徽省科技进步一等奖、全国首例地铁施工“盖挖顺筑法”获部级先进施工工艺。

全面提升企业管理水平。建立起项目考核评价体系，推进项目经理队伍职业化步伐；推行技术进步和创新，选择科技含量高，能尽快提升施工能力的项目，大胆投入，重点突破。如，正在建设中的世界在建最长跨海大桥杭州湾大桥，全长35.7公里。在所承建的IX-A合同段内，浅层天然气的安全排放、9.44KM长大栈桥的施工及安全运营、运用数字化网络系统建造、GPS全球定位测量系统在大桥施工中的全过程应用、海上长大钻孔桩施工、海工耐久砼的研制及施工、墩身承台施工等七大技术难题，被一一攻克，一些施工技术还将填补企业建筑史上的空白点。

确保科技创新资金到位。我们每年从验工收入中提取4‰作为科技创新专项资金，重点用于高原冻土、长大隧道、复杂地质隧道、大型桥梁、地铁及城市轨道交通工程的科技攻关项目。如，建设中的宜昌至万县铁路八字岭隧道，全长5867米，穿越8个地质断裂带和2条暗河体系；鲁竹坝2#隧道全长5140米，埋深450米以下，为全线重点、难点控制工程。在这些施工中，都大力应用新技术、新材料、新工艺，开展创建科技示范工程活动和群众性的QC攻关活动。加快人才培养，加快高新人才的引进、培养和使用，加快青年人才群体培养进程。

项目管理的经营创新

坚持目标责任制管理。科学设置考核指标，强化经济效益和成本控制指标的刚性考核力度。坚持经营工作的规范化、科学化的日常管理，维护和改善经营管理流程。

加强外联工作。着眼长远发展，确立分解市场开发目标，确保生产经营任务持续饱满，同时要集思广义、拓宽范围，开辟新的经济增长点。

坚持以人为本。以合理薪酬管理体系为重点，以推进绩效考核管理为手段，全面改善奖励激励机制，突破阻碍企业发展的人力资源瓶颈。

用企业发展战略规划思考当前的经营管理。特别是在企业的战略定位和发展目标确立后，必须尽快总结在建工程管理项目实施经验，提炼工程管理特色，建立协作队伍准入管理体系文件，培育企业核心竞争力，确保企业的健康、持续、稳定发展。

更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：bid.lcyff/#/?source=bdzd

项目管理的观念创新

运作项目。一定要彻底转变观念，把市场意识贯穿始终，要善于分析项目自身的市场特性，寻找赢利增长点，要坚决执行“不交钱就交权，推崇‘以效益论英雄’”的项目运做原则。

管理项目。一定要多从主观方面挖掘出管理增效益的因素，而不是把效益低，甚至于亏损的原因归结于客观因素，或者直接强调为目前市场存在的某些不规范现象导致，要切实从管理细节入手，增强项目管理预见性，加强过程控制。严格控制项目资金、物资、技术和协作队伍发包合同管理，认真建立各种台帐，实行季度责任成本分析制，共同把好项目责任成本控制关，通过管理项目，促进各类业务人员相互学习、掌握、熟捻项目“精细化、格式化、规范化”管理程序。

塑造队伍。首先，要坚定用制度和管理者自身的人格魅力来影响和带领队伍的信心。其次，要牢记“干部是工人培养出来的”的思想，培养和锻炼员工队伍不能放松。第三，选择了协作队伍后，要尽可能地为他们创造良好的施工条件，以同等对待实现“双赢”。

加强保密。一定要正确树立保密意识，对项目班子、管理人员和员工进行方法得当的教育，对项目运做、管理等方面的事物实行层级保密。总之，就是要以成本管理为中心环节，加强项目财务、技术、分包和物资管理，规范管理行为，有效降低成本，向管理要效益。

项目管理的制度创新

创新项目承包考评制度。完善项目承包管理制度，加强对项目责任制的考评，将责任指标细化为进度、安全、文明施工、材料管理、劳动力管理、技术、质量、成本、结算管理等多项内容，并且详细制定考评标准，以此来规范项目部及项目经理的责任范围和行为。如，2005年10月以来，我们相继出台了《项目经理部管理检查考核细则》《项目管理党政会签制度》《管理机构经费支出管理办法》等办法，都实行了考评制，每半年进行一次综合考核量化打分，收到较好的效果。

建立健全风险抵押金制度。推行项目经理责任承包，一些企业建立“自筹资金、自主经营、自负盈亏”的经营机制，由项目经理按工程产值的一定比例，拿出较大数量的风险抵押金，对项目全责经营，赢利重奖，亏则重罚，形成一种“责任、风险、权利、受益”四位一体的管理模式，改变以往项目承包“包赢不包亏”的状况，体现出了五个新特点：一是明确了项目是成本中心，公司是利润中心的职责关系;二是加大了利润分成比例;三是提高了经济承包兑现额度;四是扩大了承包兑现人员范围;五是多劳多得的合理性得到发挥。

完善项目成本管理制度。目前的施工企业项目成本管理，基本上停留在“事后算”的被动控制为主，尚未建立起比较科学的成本控制体系。因此，要侧重于对实际成本的控制，建立完善内部控制和牵制制度，抓好项目成本管理与核算的基础工作，强化项目成本费用的.日常管理，实施对施工现场成本管理的过程控制，建立成本考核的预警机制，保证项目承包责任制落实到实处。

项目管理的技术创新

积极推广新技术应用。首先加快在建工程建设，大力推进生产、管理等各个领域的信息化管理和项目创优申报工作的进程，狠抓工程项目创优工作，工程质量总体水平不断提高，大力实施“走出去”战略，开拓企业更大的生存发展空间。如，深圳地铁《富水地层修建地铁车站和浅埋大跨度群洞隧道的施工技术》的研究成果获国家QC成果“舜杰杯”和安徽省科技进步一等奖、全国首例地铁施工“盖挖顺筑法”获部级先进施工工艺。

全面提升企业管理水平。建立起项目考核评价体系，推进项目经理队伍职业化步伐;推行技术进步和创新，选择科技含量高，能尽快提升施工能力的项目，大胆投入，重点突破。如，正在建设中的世界在建最长跨海大桥杭州湾大桥，全长35.7公里。在所承建的IX-A合同段内，浅层天然气的安全排放、9.44KM长大栈桥的施工及安全运营、运用数字化网络系统建造、GPS全球定位测量系统在大桥施工中的全过程应用、海上长大钻孔桩施工、海工耐久砼的研制及施工、墩身承台施工等七大技术难题，被一一攻克，一些施工技术还将填补企业建筑史上的空白点。

确保科技创新资金到位。我们每年从验工收入中提取4‰作为科技创新专项资金，重点用于高原冻土、长大隧道、复杂地质隧道、大型桥梁、地铁及城市轨道交通工程的科技攻关项目。如，建设中的宜昌至万县铁路八字岭隧道，全长5867米，穿越8个地质断裂带和2条暗河体系;鲁竹坝2#隧道全长5140米，埋深450米以下，为全线重点、难点控制工程。在这些施工中，都大力应用新技术、新材料、新工艺，开展创建科技示范工程活动和群众性的QC攻关活动。加快人才培养，加快高新人才的引进、培养和使用，加快青年人才群体培养进程。

项目管理的经营创新

坚持目标责任制管理。科学设置考核指标，强化经济效益和成本控制指标的刚性考核力度。坚持经营工作的规范化、科学化的日常管理，维护和改善经营管理流程。

加强外联工作。着眼长远发展，确立分解市场开发目标，确保生产经营任务持续饱满，同时要集思广义、拓宽范围，开辟新的经济增长点。

坚持以人为本。以合理薪酬管理体系为重点，以推进绩效考核管理为手段，全面改善奖励激励机制，突破阻碍企业发展的人力资源瓶颈。

用企业发展战略规划思考当前的经营管理。特别是在企业的战略定位和发展目标确立后，必须尽快总结在建工程管理项目实施经验，提炼工程管理特色，建立协作队伍准入管理体系文件，培育企业核心竞争力，确保企业的健康、持续、稳定发展。

OK，本文到此结束，希望对大家有所帮助。